Zvýšení výkonu - snížení spotřeby
Slogan, který zná pravděpodobně každý. Je ale vůbec možné, aby došlo zároveň ke zvýšení výkonu i ke snížení spotřeby? Ano, je to možné. Této úpravě říkáme chiptuning.
Moderní benzínové i dieslové motory jsou vybaveny řídící jednotkou, která má na starosti kompletní chod motoru ve všech režimech jízdy. Přeprogramováním software v řídící jednotce lze dosáhnout často velmi znatelného nárůstu výkonu. Ptáte se jak je to možné? Pro výrobce vozidel není při vývoji hlavním cílem výkon, ale i celá řada dalších aspektů, jako je odlišnost klimatických podmínek na různých trzích, plnění stále přísnějších emisních norem nebo výdrž vozidla v případě nedodržení předepsaných servisních prohlídek jeho majitelem. Z těchto důvodů mají vozidla skryté rezervy, kterých je možné využít.
Snížení spotřeby
Vyšší výkon ruku v ruce s nižší spotřebou zní jako protimluv. Ve skutečnosti to ale protimluv není. Vždy říkáme, že spotřebu paliva nejvíce ovlivňuje řidič a technický stav vozu. Při dodržení stejného režimu jízdy jako před úpravou je však možné snížit spotřebu paliva. Jak to může fungovat? Úspory lze dosáhnout v různých režimech. Nicméně na vysvětlení pojďme uvést jeden zjednodušený příklad.
Představte si, že dojde ke zvýšení množství vstřikovaného paliva při rozjezdu. Tím logicky dojde i ke zvýšení výkonu, zvýší se max. kroutící moment a zlepší se akcelerace. Nemělo by ale více paliva znamenat zvýšení spotřeby? Teoreticky ano, nesmíme ale zapomínat na další veličinu a tou je čas. Pokud se nám zároveň podaří zkrátit dobu nutnou pro dosažení stejné rychlosti, je úspora paliva na světě. Tento velmi zjednodušený příkad je však pouze malou kapkou v moři výkonových křivek.
Díky mnohaletým zkušenostem a spolupráci se zahraničními partnery, od kterým máme možnost čerpat další užitečné znalosti, jsme schopni poskytovat v oblasti chiptuningu služby na vysoké úrovni. Chiptuning není jen nahrání softwaru pomocí počítače do řídící jednotky, jak si řada začínajících "tunerů" myslí, ale kombinace citu, znalostí a zkušeností při přípravě softwaru, který odpovídá potřebám konkrétního vozu a jeho majitele.
Co lze nachipovat
Limitujícím faktorem je v tomto ohledu pouze přítomnost řídící jednotky. Pokud je vozidlo vybaveno elektronickým řízením motoru, záleží už pak jen na typu řídící jednotky a vybavení, které umožňuje vstupovat do interní paměti.
Naší snahou je disponovat takovým vybavením, abychom byli schopni obsáhnout co nejširší škálu řídících jednotek, od starých typů až po ty nejnovější. Díky tomu jsme schopni upravovat nejen nejběžnější řídící jednotky Bosch a Siemens, ale také např. Magneti Marelli, objevující se často ve vozech s nepřeplňovanými benzínovými motory.
O kolik je možné zvýšit výkon
Konkrétní možnosti navýšení výkonu motoru jsou závislé na několika faktorech. Obecně lze říci, že u atmosferických motorů lze dosáhnout průměrného navýšení výkonu o 10-15% a u přeplňovaných motorů až 40%. Vždy však záleží na konkrétním typu motoru a jeho možnostech.
Pokud se chcete dovědět více podrobností, navštivte náš hlavní portál www.chiptuning.cz